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北京地鐵增設(shè)安檢門 禁食條款被刪
2014-05-21 09:08 來(lái)源： 思邁奧
2014.年2月20日11時(shí)35分，地鐵1號(hào)線東單站，乘客經(jīng)過(guò)安檢門后進(jìn)入車站。在地鐵建國(guó)門站，記者發(fā)現(xiàn)，乘客從安檢門出來(lái)后，兩名工作人員會(huì)進(jìn)行抽檢，往往四五位中抽檢一位，且多是掃描一下兩個(gè)褲兜，整個(gè)安檢過(guò)程2秒左右。由于是中午，進(jìn)站乘客并不多，因此安檢未造成人員擁擠。
在其他站點(diǎn)，“目前主要以包檢為主，今后可能會(huì)提高級(jí)別。”市法制辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市法制辦已進(jìn)行調(diào)研，并聽(tīng)取乘客的意見(jiàn)。
調(diào)研顯示，在同時(shí)實(shí)行人檢和包檢的地鐵站內(nèi)，每位乘客整個(gè)安檢過(guò)程最快約15秒，高峰期時(shí)會(huì)因此造成排隊(duì)。
不過(guò)，政府在此次立法中還是以安全為首要考慮，認(rèn)為對(duì)于乘客的安檢應(yīng)當(dāng)常態(tài)化。
但在“人檢”具體形式上，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為可以有一定靈活度。其指出，如果在地鐵所有的站都加裝安檢門，可能不具備條件。“是否在重大活動(dòng)中上升級(jí)別，早晚高峰時(shí)是否以秩序?yàn)橹?，還會(huì)有一定自由裁量空間。”
在其他站點(diǎn)，“目前主要以包檢為主，今后可能會(huì)提高級(jí)別。”市法制辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市法制辦已進(jìn)行調(diào)研，并聽(tīng)取乘客的意見(jiàn)。
調(diào)研顯示，在同時(shí)實(shí)行人檢和包檢的地鐵站內(nèi)，每位乘客整個(gè)安檢過(guò)程最快約15秒，高峰期時(shí)會(huì)因此造成排隊(duì)。
不過(guò)，政府在此次立法中還是以安全為首要考慮，認(rèn)為對(duì)于乘客的安檢應(yīng)當(dāng)常態(tài)化。
但在“人檢”具體形式上，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為可以有一定靈活度。其指出，如果在地鐵所有的站都加裝安檢門，可能不具備條件。“是否在重大活動(dòng)中上升級(jí)別，早晚高峰時(shí)是否以秩序?yàn)橹?，還會(huì)有一定自由裁量空間。”
同時(shí)，地鐵安檢也可能從地下轉(zhuǎn)移到地上。相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在地上安檢，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品，疏散和救助會(huì)相對(duì)容易。
不過(guò)，地面安檢同時(shí)也涉及時(shí)間成本，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在已實(shí)行地面安檢的地鐵龍澤站，高峰期從第一個(gè)進(jìn)入安檢大棚的乘客到最后一個(gè)乘客安檢完畢，需要3個(gè)小時(shí)。“確實(shí)影響了地鐵快速運(yùn)輸?shù)墓δ堋?rdquo;
地鐵的通行效率和公共安全實(shí)際上是一個(gè)兩難的事情。不過(guò)公共安全是第一位的，應(yīng)該比效率更重要。
至于加強(qiáng)安檢會(huì)對(duì)通過(guò)效率帶來(lái)一定的影響，應(yīng)當(dāng)通過(guò)科學(xué)測(cè)算，調(diào)整安檢的設(shè)施設(shè)置等，比如在客流量大的站點(diǎn)多開(kāi)設(shè)幾個(gè)安檢通道；在外圍較開(kāi)闊的地鐵站，可以在地面適當(dāng)增加安檢口、安檢臺(tái)等，避免在地下加劇擁擠。
地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵現(xiàn)有1號(hào)線東單、西單、天安門東、天安門西、王府井、建國(guó)門6個(gè)核心區(qū)域站點(diǎn)試點(diǎn)“安檢門”。在這些站點(diǎn)，乘客除了隨身攜帶的包要被檢查，還要過(guò)安檢門，接受“人檢”。
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